"Z" markeringerne i sædet adskiller R modellen fra std. versionen

Den kompakte lygte kåbe er med til at give Z1000 et aggressivt fremadlænet udseende. De skarpe LED lygter giver et sparpt og godt lysbillede ligesom de er lette at se for andre traffikanter selv i dagslys. Ved nærlys er det de 2 midterste der lyser og ved fjernlys tændes alle 4 af de skarpe lygter. Lige under speedometerenheden sidder possitionslyset der også er LED

Med samme bremse komponenter som på Ninja H2/R bliver det ikke bedre. Brembo M50 monoblok kalibre og radial bremsemaster er ikke noget man ser hver dag.

I denne SFF-BP forgaffel kombinerer Showa teknologien fra SFF og BPF. Der er således fjeder i begge ben og store stempler, så dæmpning justeres i den ene side og forspænding i den anden

Bredt og kraftigt styr giver kontrol og passer perfekt til Z1000s rå fremtoning

Indsprøjtningshusets placering bidrager til massecentraliceringen og monteringen på lange indsugningstrakte gavner trækket i bund og mellemområde

Ingeniørerne står overfor stadig større krav til lavt støj niveau. Mange motorcyklister nyder dog lyden af motorens brummen under sig, og på Z1000 er placeringen af luftindtag samt luftfilterkassens udformning med til at bevare "den gode lyd" for køreren

En, for klassen, fornuftig størrelse benzintank på 17 liter giver en god aktionsradius

R udgaven har sigt eget farve og detalje design, bla en tank-pad med farver og linier der matcher resten af cyklen

Den 1.043cc store motor leverer sine kræfter liniert og kraftfuldt med et nærmest turbineagtig træk fra tomgang til det røde felt. Den velafstemte indsprøjtning sikrer optimal kontrol og omgående træk når køreren ønsker det

Det Japanske ord "Sugomi" bruges om ting der har en karakteristisk og markant udstråling. Z1000s aggressive fremadlænede udstråling kan minde om et rovdyr der står på spring, og de der ser en Z1000 er ikke i tvivl om at her er tale om en særlig motorcykel der står ud fra mængden

Placeringen af luftindtagene sikrer at motoren bliver tilført kølig luft der er upåvirket af motorvarmen. Den kølige luft er med til at sikre optimal ydelse da kølig luft giver bedre forbrænding en varm luft

Lige under motoren sidder der et forkammer med katalysator. Placeringen af kammeret gavner vægt-centraliseringen og muliggør brug af kortere udstødninger

Et vridningsstabilt alu. stel og medbærende motor giver sportslige køreegenskaber for den erfarne kørerer

Kørestillingen er aggressiv og fremadlænet hvilket giver køreren den bedste mulighed for kontrol når Z1000s "lege" potentiale skal udnyttes

Den fine bagdæmper fra Öhlins udstråler sammen med Brembo bremse komponenterne, høj kvalitet og feinsmeckeri for kendere

Ingen detaljer er udeladt i designet og de støbte spejlhuse matcher motorcyklens linier og rå udseende

Roterende masse skaber inerti og gør det mere trægt at skifte retning. Et af de bedste steder at spare vægt, hvis der ønskes hurtige styreegenskaber, er derfor på fælgene og fælgende på Z1000 er ca. 1,5 kg lettere end på forgængerens.

Den kompakte front kræver en kompakt instrumentering, mem på trods af størrelsen indeholder den alle de informationer du har brug for.

- Speedometer
- Odometer
- 2 x trip tællere
- Gear indikatior
- Ur (12/24 timer)
- Motortemperatur
- Benzin måler
- Benzin forbrug gennemsnit/aktuel/rækkevidde (sidstnævnte ændrer sig efter kørselsmøsnter)
- Indikator for økonomisk kørsel.

Også baglygten er LED og den kompakte enhed er designet og integreret i den korte bagende

Jo lavere og mere centralt vægten placeres, jo mindre mærker man vægten af motorcyklen. Kawasaki bestræber sig derfor altid på så stor vægtcentralicering som muligt. På Z1000 benyttes elementer som udstødningens forkammer, den horisontale bagdæmper og indsprøjtningshuset til at samle massen ventralt