DETALJER

VIGTIGE DETALJER

Finger-follower ventil aktivering

Finger-follower ventil aktivering

En ændring i finger-follower ventil aktivering og andre opdateringer øger Ninja ZX-10RR’s motors ydeevne. Højeste hestekræfter er højere: nu 204 PS, som let kan forstærkes af en fuld raceudstødning. Ændringerne giver gavn for ydeevnen på tværs af omdrejningsområdet, hvilket giver øget effekt ved alle omdr./min. - en fordel for racere såvel som World Superbike-hold. Ændringerne øger i det væsentlige den flade drejningsmomentkurve, fra den foregående model, så Ninja ZX-10RR’s brugervenlige tegn opretholdes, samtidig med at der opnås øget effekt.

500 på verdensplan

500 på verdensplan



Den eksklusive Kawasaki ZX-10R produceres nu også leveres i denne særudgave, der med et
produktionsantal på kun 500 stk. på verdensplan, vil blive noget af et særsyn. Hver motorcykel
er nummereret med sit produktions nummer mellem 0 og 500, samt årgang.

Titanium Connecting Rods

Titanium Connecting Rods

Ninja ZX-10RR har specielle højtydende titanium-forbindelsesstænger, som er designet af Pankl, som er specialiseret i udvikling og fremstilling af motor- og drivkomponenter til racerbiler, højtydende køretøjer og flyindustrien.
Deres lette komponenter, som er lavet af materialer i høj kvalitet, er designet ved hjælp af finitiv elementanalyse, for at modstå ekstrem mekanisk belastning. Disse højtydende forbindelsesstænger blev udviklet specielt til Ninja ZX-10RR sammen med Kawasaki Racing Teams langvarige performance partner. Brug af lette titanium-forbindelsesstænger, gør det muligt at øge rev-grænsen med 600 min-1, og bidrager til yderligere 1 PS forstærkning i maksimal effekt. Hævning af rev-grænsen muliggør et endnu bredere strømforbindelse, der styrker Ninja ZX-10RRs brugervenlige tegn. Vejer 102 g mindre hver, de lettere forbindelsesstænger bidrager til at reducere krumtapakslens træghedsmoment med 5%.

Elektronisk styrespjæld

Elektronisk styrespjæld

Kawasaki's elektroniske styrespjæld, som er udviklet sammen med Öhlins, er standardudstyr på alle modeller. Elektronisk styrespjæld giver lige den rigtige mængde dæmpning baseret på, hvad cyklen har brug for. Ved hjælp af input fra hastighedsmåleren på baghjulet (leveres via motor ECU) bestemmer den elektroniske styrespjælds ECU køretøjets hastighed, såvel som i hvilken grad cyklen accelererer eller decelererer.

TEKNOLOGI

KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et ABS system med meget høj pression, udviklet specielt til supersports brug.

SE MERE
ABS - Anti-Blokerings bremse System

ABS - Anti-Blokerings bremse System

ABS (Anti-Blokerings bremse System) sikrer sikker nedbremsning ved at forhindre hjul blokkering.

SE MERE
Horisontal Back-link bag-affjedring

Horisontal Back-link bag-affjedring

Den horisontalt liggende bag-affjedring bidrager til centralisering af vægten og udnytter pladsen optimalt.

SE MERE
KEBC - Kawasaki Engine Brake Control

KEBC - Kawasaki Engine Brake Control

Med KEBC kan føren justere motorbremseeffekten efter egne preferencer

SE MERE
Ride by Wire

Ride by Wire

Ride by Wire systemet gør motorcyklens ECU i stand præcist at styre den mængde luft og benzin der sendes ind i motorens forbrændingskamre

SE MERE
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) gør det muligt at skift gear uden brug af kobling.

SE MERE
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimerer accelerationen fra stående start ved elektronisk at tilpasse effekten og dermed forhindre unødigt hjul-spin og forhjulsløft.

SE MERE
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) holder øje med motor og chassis parametre gennem hele svinget

SE MERE
IMU - Inertia Mesurement Unit

IMU - Inertia Mesurement Unit

IMU (Inertial Measurement Unit) giver motorcyklens ECU informationer omkring G påvirkning under kørsel målt på 5 akser. Med Kawasakis know-how fra tidligere KTRC systemer beregnes der desuden en 6 akse. Med computer beregning hvert tredie milisekund og en pro-aktiv omstændighedsanalyse er systemet er det mest avancerede traction-control system til en gade motorcykel. 

SE MERE
S-KTRC - Sport-Kawasaki TRaction Control

S-KTRC - Sport-Kawasaki TRaction Control

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) er et præcist og sports fokuseret traction control system udviklet i samarbejde med vores fabriks teams

SE MERE
Effekt-trin

Effekt-trin

Med forskellige effekt-trin kan du tilpasse motorens effekt til kørsels forholdene.

SE MERE
Indikator for økonomisk kørsel

Indikator for økonomisk kørsel

Indikator for økonomisk kørsel er et symbol der viser sig i instrumenteringen når du kører på en benzinøkonomisk fornuftig måde.

SE MERE